另一个例子则是南京菲亚特，他们失败的原因就是引进的车型不够好看。注意，是不好看，不是车型不够好。尽管派力奥、西耶那、周末风的发动机低转速高扭矩的特性更符合城市道路，但国人根本不吃内涵这一套。

　　有时候，笔者也会胡思乱想，都说中国B级车和SUV最好卖，但有谁想过，欧美是一人一辆车，中国则是一家一辆车，在这种前提下，车子不买大一点怎么行。如果上海大众引进的第一款车不是桑塔纳，而是POLO；一汽大众首先引进高尔夫；上海通用先弄来赛欧，现在的中国车坛会如何？答案或许是奥迪占领公务车大半份额，其他车企则被迫率先开启"小车"时代。一旦成功了，中国的道路交通可能就会像澳门一样，一眼望去，基本都是两厢车。

腾势电动车

　　言归正传，目前，还是有两个汽车品牌吸引了笔者的注意力，一个是腾势，另一个是奇瑞捷豹路虎。前者傍上了奔驰，由奔驰提供非动力系统的所有配件。后者则为捷豹路虎开启了国产化的大门。笔者认为，这种合作模式可能为自主品牌带来另一条路，吸收国际品牌的先进设计理念和造车工艺从而带动自身的质变。笔者衷心希望不要再一次在某自主品牌发布会上听到厂家领导发言"我们的车就是为中国屌丝打造的"之类言论了，这对于消费者来说绝对是自尊上的伤害。我可以自嘲，但你不能说。